Das Projekt Brücken Wandsbek-Gartenstadt

Vier neue Brücken – und die U-Bahn fährt trotzdem

Das Projekt „Brücken Wandsbek-Gartenstadt“

Die HOCHBAHN erneuert 2023 die vier Brücken, die östlich der U-Bahn-Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt über die Lesserstraße führen. Zwei der Brücken stammen aus den 60er Jahren, die beiden anderen sind sogar über 100 Jahre alt. Jetzt müssen deshalb neue Brücken her. Die gute Nachricht: Wir erledigen das, ohne die Strecke länger sperren zu müssen.

Betriebliche Einschränkungen:

Freitag, 14. Juli bis Donnerstag, 21. Dezember:

U1: Pendelzug Wandsbek Markt <> Wandsbek-Gartenstadt
Der Pendelzug fährt in höchstmöglichem 15-Minuten-Takt. Bitte planen Sie eine entsprechend längere Fahrzeit ein. An beiden Endhaltestellen ist ein Umstieg erforderlich.
Grund: Während des Austauschs der zwei noch verbleibenden Brücken und notwendiger Bauwerkssanierungen, wird immer ein Gleis für den U-Bahn-Betrieb zur Verfügung gehalten, um einen Pendelzug einsetzen zu können.
Alternativen:
Die U1 fährt* von Norden kommend über Wandsbek-Gartenstadt (als U3) weiter bis Barmbek und umgekehrt. Sie müssen nicht umsteigen und können bequem sitzen bleiben. In Barmbek geht es mit der U3 oder der S-Bahn weiter zu Ihrem Ziel.
Nutzen Sie alternativ auch die Buslinien 8, 16, 23 und 28. Die Linie 8 fährt im Abschnitt Wandsbek-Gartenstadt <> Wandsbek Markt im 5-Minuten-Takt.

*außer vom 22. September bis 3. Oktober sowie vom 1. Dezember, 21.30 Uhr bis 12.Dezember. Dann ist in Wandsbek-Gartenstadt ein Umstieg in die U3 erforderlich.

AUSSERDEM:

Samstag, 16.12., morgens bis abends:

U1: Tagessperrung Wandsbek Markt <> Wandsbek-Gartenstadt,
Grund: Ausbau des Prellbocks in Gleis 1,
Alternative: Ersatzverkehr mit Bussen

Ihre stets optimale neue Route erhalten Sie mit der Fahrplanauskunft auf hvv.de, in der hvv App oder mit der hvv Infoline 040/19 449.

Hinweis zur Barrierefreiheit: Noch bis Ende November ist der Aufzug an Gleis 1 und 2 aufgrund der Baumaßnahmen außer Betrieb. Für mobilitätseingeschränkte Personen richtet die HOCHBAHN einen kostenlosen Taxiservice ein.

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Baustelle vor dem Einsetzen der beiden Brücken

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Vogelperspektive auf den zweiten Brückeneinhub

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Zwei Kräne, die die Brücke einheben sollen.

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Sieben Menschen befestigen Drahtseile an der alten Brücke, damit sie ausgehoben werden kann.

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Das Projekt in der Übersicht:

Rund 60.000 Fahrgäste nutzen die Haltestelle und knapp 900 Züge durchfahren sie an Werktagen. Investiert werden hier rund 22 Millionen Euro, um diesen wichtigen Knotenpunkt auch für die kommenden Jahrzehnte für einen sicheren und stabilen U-Bahn-Betrieb fit zu halten. Folgende Baumaßnahmen setzen wir um:

Erneuerung der vier Gleisbrücken, die über die Lesserstraße führen. Außerdem werden deren Widerlager, also die Betonbauwerke, auf denen die Brücken aufliegen, verstärkt.
Erneuerung der Abdichtung unter den Gleisen. Dabei erneuern wir auch Teile der einhundert Jahre alten Haltestellendecke.
Neubau einer Stützwand, die an der Haltestellenwestseite parallel zum Bahndamm verläuft und den Damm sowie den Bahnsteig sichert. Die bisherige Stützwand ist auf lange Sicht nicht mehr ausreichend standsicher.
Instandsetzung der zwei U-Bahn-Brücken, die im weiteren Verlauf stadtauswärts über die Stephanstraße und Voßkulen führen.

Die Baumaßnahmen im Einzelnen:

im Februar 2023 wurden die beiden Brücken der U3 (je eine pro Fahrtrichtung) – jeweils bis zu 70 Tonnen schwer – ausgehoben und durch neue ersetzt. In der zweiten Jahreshälfte folgen die Brücken der U1. Beim Ein- und Ausbau der U-Bahn-Brücken verlangen Gleise, Schotter, Signale, Stromkabel usw. ein fein abgestimmtes Arbeiten – auch, um einen reibungslosen und technisch absolut sicheren Betrieb auf dem restlichen U1-Abschnitt zu gewährleisten.

HOCHBAHN Projektleiter Frank Assies und Mathias Jarck vor den Brücken, die 2023 erneuert werden.

Für die Arbeiten ist folgender Ablauf vorgesehen:

Jahresbeginn bis Frühjahr: Baustelleneinrichtung auf dem Ostpreußenplatz, Ausheben der U3-Brücken (Gleis 2 und 3), Teilabbruch- und -neuaufbau des östlichen Brückenwiderlagers sowie des Gleisbetts, der Gleise, Signale usw., Abdichtungsarbeiten auf der Schalterhalle Im Bereich der Gleise 2 und 3

Frühjahr bis Sommer: Teilabbruch und -neuaufbau des westlichen Brücken-Widerlagers, Einbau der neuen U3-Brücken (Gleis 2 und 3) sowie des Gleisbetts, der Gleise, Signale usw. In der Schalterhalle: Weitere Abdichtungsarbeiten, und Vorbereitung für die Teilerneuerung der Schalterhallendecke. Aufgrund der erforderlichen Arbeiten muss der Kiosk von Anfang Mai bis Ende Dezember geschlossen werden.

Sommer bis Herbst: Ausheben der U1-Brücken (Gleis 1 und 4) und Einbau der neuen U1-Brücke an Gleis 4 sowie des Gleisbetts, der Gleise, Signale usw. dort. Weitere Betonbauarbeiten am westlichen Brücken-Widerlager. In der Schalterhalle: Abdichtungsarbeiten und Sanierung unterhalb von Gleis 4, Sanierung der rückwärtigen Außenwand des Haltestellengebäudes und Teilabbruch der Schalterhallendecke.

Herbst bis Winter: Betonbauarbeiten an den Brücken-Widerlagern, Einbau der neuen U1-Brücke an Gleis 1 sowie des Gleisbetts, der Gleise, Signale usw., Einbau einer Stahlbetondecke, Fertigstellung der Abdichtungsarbeiten im Gleisbereich. In der Schalterhalle werden die Arbeiten nach und nach abgeschlossen.

Restarbeiten bis Februar 2024: finale Instandsetzung an den Brücken-Widerlagern, kleinere Restarbeiten in der Schalterhalle, Rückbau der Baustelleneinrichtungsfläche auf dem Ostpreußenplatz.

Die Gleisbrücken über die Stephanstraße und Voßkulen, die zuletzt 1991 saniert wurden, werden instandgesetzt und mit einem neuen Korrosionsschutz versehen.

An der Brücke Voßkulen ist – zusätzlich zur Sanierung der Brücke – auch eine Sanierung der Widerlager erforderlich, also der Betonbauwerke, auf denen die Brücke an beiden Enden aufliegt.

Jahresbeginn 2023: Baustellenvorbereitung und -einrichtung
im Februar: Einbau der Gleishilfsbrücken und Herstellung der Widerlager-Baugruben
im Frühjahr: Widerlagersanierung inkl. Abbruch und Neubau sowie Erneuerung der Flügelwandoberflächen
bis Sommer: Korrosionsschutzarbeiten mit Einhausung, Entschichten und Neubeschichten
bis zum Spätsommer: Rückbau der Gleishilfsbrücken, Schließen der Baugruben und Abschluss der Arbeiten

Bauablauf an der Brücke Stephanstraße:

im Frühjahr: Korrosionsschutzarbeiten mit Einhausung, Entschichten und Neubeschichten,
im Sommer: kleinere Sanierung der Widerlager-Oberflächen und Betonsanierung an den Flügelwänden

Aufgrund unerwarteter Zusatzmaßnahmen, die sich im Laufe der Bauarbeiten als erforderlich herausgestellt haben, werden wir noch bis etwa Mitte Oktober an beiden Brücken arbeiten. Die aktuell eingerichtete Verkehrsführung und Bus-Haltestellenverlegungen werden bis zum 30. September bestehen bleiben.

Seit 1920 am Netz: die Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt

Die Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt ist Teil der Walddörferbahn. Während der Rohbau zum 1. August 1914 fertiggestellt war, verzögerte der Erste Weltkrieg die komplette Fertigstellung der Haltestelle erheblich. Vor allem, weil Baumaterial fehlte. Die zunächst unter dem Namen „Hinschenfelde” geplante Haltestelle eröffnete am 12. September 1918 als Haltestelle „Wandsbek-Gartenstadt” – bis Juli 1919 provisorisch mit Dampfloks, im elektrischen Betrieb dann ab September 1920.

Im Zuge des Baus der heutigen U1 von der Innenstadt über Wandsbek Markt hinaus, wurde die Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt zur Umstiegshaltestelle ausgebaut – und in diesem Zuge komplett modernisiert. Mit der Erweiterung der Haltestelle um einen zweiten Bahnsteig wurde am 4. August 1963 die Lücke zwischen der neuen U-Bahn-Strecke und der Walddörferbahn geschlossen. Zuletzt hat die HOCHBAHN die U1/U3-Haltestelle von 2013 bis 2015 barrierefrei ausgebaut.

Eine U-Bahn in der frisch modernisierten und erweiterten Haltestelle, um 1963

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Das Backsteingebäude hat um 1963 eine modernere Eingangsüberdachung erhalten.

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Blick über die Bahnsteige der neu gestalteten und erweiterten Haltestelle kurz nach ihrer Wiedereröffnung 1963.

Treppenzugang zum Bahnsteig, 1963.

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Ein Blick auf die Haltestelle Wandsbek-Gartenstadt, 1986.

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Kontakt

Bei Fragen oder Anliegen zum Projekt „Brücken Wandsbek-Gartenstadt“ wenden Sie sich gern an

Hamburger Hochbahn AG, Steinstraße 20, 20095 Hamburg

Tel. 040/32 88-27 23 (HOCHBAHN Kundendialog)

projektkommunikation@hochbahn.de

Visualisierung einer U5-Haltestelle für Hamburg

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Von der ersten U-Bahn über die ersten emissionsfrei angetriebenen Busse bis hin zu autonom fahrenden Fahrzeugen – die HOCHBAHN bewegt Hamburg seit weit über 100 Jahren. Die Vision einer komfortablen, optimal vernetzten und umweltfreundlichen Mobilität für Hamburg treibt uns täglich an und macht uns zum Motor für Innovationen. Gestern heute und auch morgen: Erfahren Sie hier alles zu unseren aktuellen Projekten wie der neuen U5, digitalem Ticketing oder Hamburgs E-Bussen.

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