Premiere: Batterie-Stadtbusse für Hamburg

Die Batteriebusse haben 70 Fahrgastplätze und verfügen über zwei leistungsstarke Hochvoltbatterien und radnahe Elektromotoren mit einer Leistung von 2 x 120 kW in der Spitze. Geladen werden die Fahrzeuge in der nächtlichen Betriebspause auf dem Betriebshof Hummelsbüttel und über die Pantographen an den Start- und Endhaltestellen der Innovationslinie 109 (Elektrobus-Terminal Adenaueralle und Alsterdorf). Zusätzlich wird die Bremsenergie während der Fahrt zurückgewonnen und gespeichert.
Dr. Andreas Strecker, Vorstandsvorsitzender Solaris Bus & Coach: „Mit dem Urbino 12 electric setzt Hamburg die neueste umweltfreundliche Bustechnologie ein. Für den Einsatz der neuen Busse mussten wir erstmals eine schon bestehende Ladeinfrastruktur berücksichtigen. Gemeinsam mit der Hamburger Hochbahn AG haben wir damit einen großen Schritt hin zu einer standardisierten Ladeinfrastruktur gemacht. Solaris ist mit seinem Know-how und seiner Erfahrung für den Übergang in die Elektromobiliät bestens gerüstet.“
Weltpremiere: eine Ladestation für zwei Hersteller
Die Ladeinfrastruktur an den Start- und Endhaltestellen der Innovationslinie 109 kommt von Siemens. Mit Hilfe der absenkbaren Pantographen können die Busse mit einer Leistung von 300 kW innerhalb von sechs Minuten aufgeladen werden. Bislang werden hier schon die Plug-In-Hybridbusse von Volvo aufgeladen. Durch eine entsprechende Umrüstung können nun auch die Solaris-Fahrzeuge die Ladeinfrastruktur nutzen. Erstmals werden damit Busse unterschiedlicher Hersteller über eine gemeinsame Ladeinfrastruktur für Elektrobusse versorgt.
Michael Westhagemann, CEO der Siemens Region Nord: „Wir feiern heute eine Weltpremiere. Die Hochbahn setzt auf einen offenen Standard in der Ladetechnik für Elektrobusse und die neuen Busse können an den seit 2014 vorhandenen Siemens-Schnellladestationen geladen werden. Mit der Ladetechnik von Siemens bleibt die Hochbahn flexibel und setzt damit auf eine wirtschaftliche und zukunftssichere Lösung.“
Seit mehr als zehn Jahren arbeitet die HOCHBAHN gemeinsam mit den industriellen Partnern an dem Ziel, emssionsfreie Busse im Linienbetrieb einzusetzen. Um das politisch gesetzte Ziel, ab 2020 in Hamburg nur noch emissionsfreie Busse anzuschaffen, zu erreichen, startete die HOCHBAHN im Dezember 2014 die weltweit erste Innovationslinie, auf der unter identischen Rahmenbedingungen verschiedene umweltfreundlichen Antriebstechnologien eingesetzt werden. Die HOCHBAHN-Flotte mit innovativen Antriebssystemen umfasst derzeit 61 Fahrzeuge – darunter dieselelektrische Hybridbusse, Plug-In-Hybridbusse, Brennstoffzellenhybridbusse, Batteriebusse mit Brennstoffzelle als Range Extender und nun die drei reinen Batteriebusse.
Die Erprobung der neuen Batteriebusse wird – wie auch der Test der Volvo-Plug-In-Hybridbusse und die Ladeinfrastruktur für die Innovationslinie 109 – vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMUB) im Rahmen des Förderprogramms „Erneuerbar mobil“ gefördert.