HOCHBAHN-Projekte

Zeit, Hamburg tiefgreifend zu verändern: Das Jahrhundertprojekt U5 verbindet UKE, Uni, die Arenen, Hauptbahnhof, City Nord und vieles mehr. Vollautomatisiert betrieben wird sie eine der modernsten U-Bahn-Linien Europas werden.

Auf Hamburgs Osten kommt Großes zu. Denn unsere Versprechung lautet: alle 100 Sekunden eine U-Bahn! Möglich machen wird dies die Automatisierung der ersten Hamburger U-Bahn-Linien U2 und U4 im Osten der Stadt. Damit können wir unseren Fahrgästen in Zukunft ein dickes Plus an Angebot bieten.

Die U-Bahn-Linie U4 wird aktuell mit zwei neuen Haltestellen auf die Horner Geest verlängert. Das Quartier wird zu einem Musterbeispiel für die Mobilitätswende. Denn auch eine Verbesserung für den Fuß- und Radverkehr wird mit dem U-Bahn-Bau gleich mitgedacht.

Wir verlängern die U-Bahn-Linie U4 auf den neuen Stadtteil Grasbrook. Damit wird Hamburgs U-Bahn erstmals im Süden der Elbe unterwegs sein. Nächster Halt: Wilhelmsburg?

Hier im Herzen Barmbeks finden die Anwohnerinnen und Anwohner so ziemlich alles, was sie brauchen – außer eine eigene U-Bahn-Haltestelle. Deshalb läuft bei uns die Planung für einen weiteren Halt der U3 zwischen den Haltestellen Habichtstraße und Barmbek.

Mehr als 400 Elektrobusse sind bereits im Einsatz. Wie die HOCHBAHN Busflotte, Infrastruktur und Kraftstoffe weiterentwickelt ...

Busbetriebshöfe für Elektromobilität: Nach Alsterdorf folgt nun in Meiendorf ein neuer HOCHBAHN-Standort. Weitere werden folgen.

Wie und vor allem wann können die Elektrobusse der HOCHBAHN optimal unter Berücksichtigung verschiedenster Faktoren geladen werden? Diese Frage soll ein vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz gefördertes Forschungsprojekt zur Koordinierungsfunktion und dem Lastmanagement klären.

Die auch als ZOB Harburg bekannte Anlage ist der zentrale Mobilitätspunkt Hamburgs südlich der Elbe. Mit 40.000 Fahrgästen pro Tag ist er an seine Kapazitätsgrenzen gestoßen. Deshalb bauen wir dort eine komplett neue Busanlage.

Als Vorbereitung auf die neue S-Bahn-Linie S4 baut die HOCHBAHN die Busanlage in der Amtsstraße komplett neu und reißt die alte Anlage ab. So schaffen wir benötigte neue Kapazitäten für unseren Busbetrieb.

Die HOCHBAHN sieht im autonomen Busverkehr einen zentralen Hebel, um noch mehr Menschen für den ÖPNV zu gewinnen und gleichzeitig das Angebot noch attraktiver und effizienter zu gestalten. Deshalb bringen wir in einer Vorreiterrolle autonome Fahrzeuge auf die Straßen Hamburgs.

Hamburg macht den nächsten Schritt in Richtung autonomer Mobilität: Mit dem Projekt 3plus3 bringt die HOCHBAHN erstmals serienreife autonome Fahrzeuge in den regulären Buslinienverkehr – ein Novum in Deutschland.

Autonom und elektrisch betrieben wird die HOCHBAHN schon bald mit On-Demand-Shuttles in Hamburg unterwegs sein. Dafür wurde das Projekt ALIKE mit weiteren Partnern gegründet.

Seit über 100 Jahren bewegt die HOCHBAHN Hamburg. Wir testen und entwickeln immer weiter. Deshalb gab es das Projekt HEAT, bei dem wir zusammen mit anderen Partnern den ersten automatisiert fahrenden Kleinbus Hamburgs im ÖPNV erprobt haben. Unser Fazit?

Mit MAX wird multimodale Mobilität so einfach wie nie: Egal ob Deutschlandticket, Echtzeit-Auskunft oder Sharing-Angebote – MAX bündelt alles in einer App.

Ob der Kauf eines Bahntickets am Ticketautomaten oder in der hvv switch-App, die Buchung eines E-Scooters oder MOIA oder an der Supermarktkasse das Aufladen der hvv Prepaid Card: MOSAIC macht es möglich. Digital. Im Hintergrund – ohne dass die Kund*innen etwas davon merken.

Fast 96 Prozent unserer insgesamt 93 U-Bahn-Haltestellen sind inzwischen frisch geliftet, haben (teil-) erhöhte Bahnsteige und ein taktiles Leitsystem für blinde und sehbehinderte Menschen. Nun folgen noch auf dem Weg zur Barrierefreiheit noch ein paar "Schwergewichte".