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Premiere bei der U5: Erstmalig wird auf einer Hamburger Großbaustelle ein elektrisch betriebenes Baufahrzeug eingesetzt. Der E-Radlader der Firma LiuGong ist aktuell im Rahmen der Bauarbeiten zur U5 im täglichen Einsatz und wird unter Realbedingungen getestet.

Ab Sommer 2026 sollen von dem neuen Bus-Betriebshof der Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN), der aktuell am Meiendorfer Weg errichtet wird, täglich 130 E-Busse die Fahrgäste auf den Buslinien im Hamburger Nordosten klimaschonend zu ihren Zielen bringen.  Es ist der erste reine E-Bus-Betriebshof der HOCHBAHN.

Es ist geschafft. Das U2/U4-Kreuzungsbauwerk, das Herzstück der U4-Ausfädelung östlich der Haltestelle Horner Rennbahn, konnte im vorgegebenen Zeitplan fertiggestellt werden. Damit können die Züge der U2 ab dem 28. April, mit Betriebsbeginn, zwischen Mümmelmannsberg und der Hamburger Innenstadt durchgängig fahren.

U3 im Fokus. Ab Montag, den 28. April, Betriebsbeginn, bis Donnerstag, den 8. Mai, Betriebsende, fahren zwischen den U3-Haltestellen Kellinghusenstraße und Schlump in beide Richtungen Busse statt U-Bahnen.

Nach rund 25 Jahren Betrieb muss der Aufzug der U3-Haltestelle St. Pauli erneuert werden. Vom 22. April bis 25. Juli wird der Aufzug daher komplett ausgetauscht und muss außer Betrieb genommen werden.

Schon mal über einen Perspektivwechsel nachgedacht – vorne links in einem großen Bus zu sitzen, bis zu 125 Fahrgäste über Hamburgs Straßen an ihre Ziele zu fahren. Die Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) stellt monatlich zwischen 30 und 40 Busfahrerinnen und Busfahrer ein.

Sie gehört neben Hauptbahnhof Süd zu den beiden am höchsten frequentierten Haltestellen im Hamburger U-Bahn-Netz: Die U2/U3/U4-Haltestelle Berliner Tor. Täglich steigen hier rund 109 000 Fahrgäste ein, aus oder auf andere Schnellbahnlinien um. Nach über 60 Jahren ist es jetzt Zeit für eine Modernisierung der kompletten Anlage.

Seit 2020 beschafft die Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) ausschließlich emissionsfreie Busse. Mittlerweile sind mehr als 330 HOCHBAHN-Batteriebusse jeden Tag für die Fahrgäste im Einsatz. Damit fährt mittlerweile ein Drittel der Gesamtflotte emissionsfrei auf Hamburgs Straßen. Nun schickt die HOCHBAHN den ersten serienreifen Brennstoffzellenbus in den Fahrgastbetrieb.

Am Donnerstag, den 13. März, und Freitag, den 14. März 2025, wird die HADAG ganztägig bestreikt. Während des Streiks ist kein Fährbetrieb im Hamburger Hafen zu erwarten.

Ab 2033 soll die neue, vollautomatische U-Bahn-Linie U5 von Bramfeld über die City Nord hinaus bereits bis zum Borgweg fahren und damit einen frühzeitigen Anschluss an die Bestandslinie U3 schaffen. Etwa zwei Jahre später folgt die Inbetriebnahme bis zur Jarrestraße, wodurch rund 15 000 Menschen sowie das Kulturzentrum Kampnagel erstmals einen Schnellbahnanschluss erhalten.

Hier finden Sie aktuelle und ältere HOCHBAHN-Pressemitteilungen. Diese und dazugehöriges Bildmaterial können Sie auch sofort als PDF-Datei herunterladen.

Gehen Sie mit uns auf Zeitreise und erfahren Sie, wie und wo Hamburgs erste U-Bahn fuhr, wir die Busse auf Spur gebracht haben oder auch, welche Rolle die HOCHBAHN im Nationalsozialismus spielte.

Die HOCHBAHN-Strategie für Hamburg: Wir sind Organisator einer nachhaltigen Mobilität für unsere Stadt. Dabei orientieren wir uns an den Zielen des UN Global Compact.

Hier finden Sie Porträts unserer Vorstände, die Mitglieder des Aufsichtsrats und Infos zu den Tochter- und Beteiligungsgesellschaften der HOCHBAHN.

An unseren U-Bahn-Haltestellen und Busanlagen in Hamburg sind täglich rund 1,3 Millionen Menschen unterwegs. Hier können wir Ihnen attraktive Läden-Standorte für Ihren Shop, Kiosk oder Ihre Dienstleistungen bieten.