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Die U-Bahn-Haltestelle Rödingsmarkt im Jahr 1913

Die Geschichte der HOCHBAHN

Auf Zeitreise mit der HOCHBAHN

Im Februar 1912 war es so weit: Nach nur sechs Jahren Bauzeit fuhr in Hamburg zum ersten Mal die Hoch- und Untergrundbahn. Zehn Jahre nach Berlin war die Hansestadt die zweite deutsche Stadt, die mit dem Bau einer U-Bahn das „Abenteuer Zukunft“ wagte. Turbulente Anfangsjahre, eine schwierige Kriegszeit, Neuinvestitionen in den 60ern und 70ern und die alles umwälzenden Projekte seit den 80er Jahren.

Gehen Sie hier mit uns auf Zeitreise:
Großstadtverkehr im Großen Burstah, 1910

1900-1912: Zeitreise zu Hamburgs erster U-Bahn

Wie der boomende Hamburger Hafen den ÖPNV nach vorne brachte, die HOCHBAHN gegründet wurde und sich dank der U-Bahn ein Großstadt-Gefühl entwickelte.

Unsere Geschichte
Ein Büssing-Dreiachser, 1925

1913-1934: U-Bahn-Ausbau, Erster Weltkrieg und erste Busse

Als im 15. Februar 1912 der erste Abschnitt der Ringlinie eröffnet wurde und im März dann der fahrplanmäßige Betrieb startete, war dies erst der Beginn des U-Bahn-Zeitalters in der Hansestadt. Denn, dass die U-Bahn bereits im ersten Betriebsjahr fast 25 Millionen Fahrgäste beförderte, verdeutlichte den Bedarf und auch das Potenzial des neuen Verkehrsmittels.

Unsere Geschichte
Ein im Krieg zerstörter U-Bahn-Wagen

1933-1945: Die HOCHBAHN im Nationalsozialismus

Mit der Machtübernahme der Nationalsozialisten am 30. Januar 1933 endete die demokratische Weimarer Republik und wie alle Behörden und öffentlichen Betriebe wurde auch die HOCHBAHN im Sinne des NS-Regimes „gleichgeschaltet“: Am 10. April wurde Friedrich Stanik Staatskommissar für die HOCHBAHN und damit Nachfolger des langjährigen Direktors Wilhelm Stein, der seines Amtes enthoben und zwangsbeurlaubt wurde.

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DT2-Fahrzeuge stehen in der Fahrzeugfertigung in Salzgitter-Watenstedt, 1962

1955-2018: Die U-Bahn wächst mit der Stadt

Als Hamburg in den 1950er Jahren den Wiederaufbau zerstörter Gebäude abschloss, der Hafen brummte und mit ihm die ganze Wirtschaft, setzte der Senat die „Kommission für Verkehrsfragen“ ein, um ein zukunftsfähiges Verkehrskonzept für die Hansestadt zu erarbeiten. Dem ÖPNV kam dabei eine entscheidende Rolle zu und das U-Bahn-Netz sollte seine Länge auf bis zu 100 Kilometer verdoppeln.

Unsere Geschichte
Der Hanseat auf der Strecke der U3 an den Landungsbrücken

Hamburg historisch erfahren!

Einsteigen und staunen! Ob Firmenjubiläum, Pressekonferenz, Vereinsfeier oder Hochzeit – der HANSEAT bietet einen spektakulären Rahmen für Veranstaltungen. Die original 50er-Jahre-U-Bahn wurde liebevoll von der HOCHBAHN restauriert und detailgetreu zum Salonwagen umgebaut. Im Hanseat können Sie mit bis zu 50 Gästen auf (Party-)Tour durch das insgesamt 104 Kilometer lange Hamburger U-Bahn-Netz gehen.

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Aktuelle Projekte der HOCHBAHN

Zwei E-Busse der HOCHBAHN in Aktion

E-Busse für Hamburg

Die große Emissionsfreiheit auf Hamburgs Straßen: Wie die HOCHBAHN bis Anfang der 2030er Jahre die gesamte Busflotte auf umweltfreundliche Antriebe umstellt.

U5-Linienverlauf

U-Bahn-Ausbau für Hamburg

U3, U4, U5: Damit die Mobilitätswende gelingt und die Menschen schneller durch die Stadt kommen, baut die HOCHBAHN ihr U-Bahn-Netz umfangreich aus.

Der automatisierte Kleinbus HEAT fährt durch die HafenCity

Das Projekt HEAT

Seit über 100 Jahren bewegt die HOCHBAHN Hamburg. Wir testen und entwickeln immer weiter. Deshalb gab es das Projekt HEAT, bei dem wir zusammen mit anderen Partnern den ersten automatisiert fahrenden Kleinbus Hamburgs im ÖPNV erprobt haben. Unser Fazit?

Zwischen den Aufzügen an den Bahnsteigen der Haltestelle Landungsbrücken fährt eine U-Bahn vorbei

Barrierefreier Ausbau

Über 90 Prozent unserer insgesamt 93 U-Bahn-Haltestellen sind inzwischen frisch geliftet, haben (teil-) erhöhte Bahnsteige und ein taktiles Leitsystem für blinde und sehbehinderte Menschen. Nun folgen noch auf dem Weg zur Barrierefreiheit noch ein paar "Schwergewichte".

Mann schaut in U-Bahn in der hvv-App nach einer Fahrverbindung

hvv Any

Nie mehr Gedanken machen über den richtigen Tarif und die günstigste Fahrkarte – nicht weniger als diese Ticketrevolution verspricht unser Projekt hvv Any. Damit können Kundinnen und Kunden künftig bei Fahrtantritt im hvv einfach und schnell per App einchecken und direkt losfahren.

Busse der HOCHBAHN stehen auf dem Busbetriebshof Alsterdorf

Der grüne Grundstein

Busbetriebshöfe für Elektromobilität: Nach Alsterdorf folgt nun in Meiendorf ein neuer HOCHBAHN-Standort. Weitere werden folgen, um Hamburg emissionsfrei in Takt zu bringen.

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