Energie und Klima

Unsere Elektrobusse und U‑Bahnen werden mit Strom aus erneuerbaren Quellen betrieben. Dieser ist mit Herkunftsnachweisen hinterlegt und stammt zu 100 Prozent aus Anlagen ohne aktuelle Förderung. Zudem sind mindestens 25 Prozent des Stroms aus neueren Anlagen (sechs Jahre oder jünger). So entwickeln wir unseren Energieeinsatz kontinuierlich weiter und reduzieren Treibhausgasemissionen im Betrieb.

Wir tauschen sukzessive unsere Verbrennerbusse gegen elektrische Fahrzeuge aus. Rund 430 serienreife E-Busse sind heute bereits in unserer Busflotte unterwegs (Stand: Ende 2025). Bis zum Jahr 2031 sollen rund 240 weitere E-Busse hinzukommen. Als Übergangslösung bis zur vollständigen Elektrifizierung nutzen wir zudem HVO100 als Kraftstoff für unsere Verbrennerbusse. Auch unsere Betriebsfahrzeugflotte soll künftig batteriebetrieben unterwegs sein. 

Unsere modernen U-Bahn-Züge speisen bis zu 40 Prozent der beim Bremsen entstehenden Energie zurück ins Fahrstromnetz. Andere U-Bahn-Fahrzeuge können diese Energie beim Anfahren wieder aufnehmen. Und wenn gerade keine U-Bahn im Umkreis unterwegs ist, die deren Energie verwenden kann, wird sie gespeichert. Mit Hilfe der zwei Schwungradspeicher sparen wir durchschnittlich über 700.000 Kilowattstunden Energie pro Jahr.

Wechselrichter nutzen ungenutzte Bremsenergie der U-Bahn und wandeln sie in Strom um. Einen solchen haben wir in unserem Unterwerk an der U2-Haltestelle Rauhes Haus. Der Strom kann direkt für Verbraucher im Umfeld eingesetzt werden, zum Beispiel für Beleuchtung oder Fahrtreppen an Haltestellen. Wird die Energie dort nicht benötigt, wird sie in das öffentliche Stromnetz Hamburgs eingespeist. Seit der Inbetriebnahme der Anlage im März 2020 wurden bis Ende 2025 rund 4,2 Millionen kWh Bremsenergie in Strom umgewandelt. Das entspricht der Energiemenge für die Zubereitung von etwa 140 Millionen Tassen Kaffee.

Immerhin 140.000 kWh pro Jahr sparen unsere Rolltreppen durch kürzere Nachlaufzeiten. Denn wenn kein Fahrgast mehr die Treppe nutzt, muss sie auch nicht laufen.

740 Hamburger Familienhaushalte können für ein Jahr mit dem Strom versorgt werden, den wir seit 2019 jährlich durch LED statt Leuchtstofflampen einsparen. 2,96 Millionen Kilowattstunden weniger Strom bedeuten unsere seit 2018 durchgeführten Tauschaktionen auf Haltestellen, Betriebshöfen und Werkstätten.

Durch den sukzessiven Austausch fossiler Heizkessel im Bestand und den ausschließlichen Einbau von Heizsystemen mit erneuerbaren Energien im Neubau verringern wir unsere Emissionen beim Heizen und Kühlen unserer Betriebs- und Verwaltungsstandorte.

Die U-Bahn-Linie 5 soll neue Maßstäbe setzen. Als erste vollautomatische U-Bahn Hamburgs mit einem Takt von bis zu 90 Sekunden natürlich in Sachen Angebot, doch auch bereits zuvor beim Bau. Wir haben uns vorgenommen, beim Bau der U5 die entstehenden Treibhausgasemissionen systematisch zu berücksichtigen und so weit wie möglich zu reduzieren. Hierzu werden neben den Bauprozessen auch die Lieferkette in die Planung einbezogen. Mehr zur U5 und unserer Reduktionsstrategie gibt's hier.

Um die Herstellungsemissionen unserer Bauwerke zu reduzieren, werden verschiedene Möglichkeiten geprüft und zum Teil bereits umgesetzt. So wurde für die Dachkonstruktion des ZOB Harburg treibhausgasreduzierter Stahl eingesetzt, bei dessen Produktion mit Ökostrom und Elektrolichtbogenverfahren gem. Umweltproduktdeklaration lediglich 299 kg CO₂e/t statt der üblichen 688 299 kg CO₂e/t entstanden sind. Beim Betriebshof Meiendorf wurde erstmals das Dachtragwerk der Carports aus Holz gebaut. Und beim Busbetriebshof Langenfelde wird das Dienstgebäude mit einer hinterlüfteten Holzfassade errichtet.

Für ausgewählte, emissionsintensive Produkte wie beispielsweise Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur, nutzt die HOCHBAHN Zuschlagskriterien bei Vergaben und Vertragsbedingungen, um Transparenz über die THG-Emissionen der Produkte bei ihrer Herstellung zu schaffen und den Anteil an Primärdaten für die THG-Bilanz zu erhöhen. Im Rahmen der Angebotsbewertung werden bei solchen Produkten z.B.  der Einsatz von Ökostrom, Energiemanagementsysteme und Konzepte zum Einsatz recycelter Materialien positiv bewertet. Dabei können auch Informationen aus vorgelagerten Lieferketten berücksichtigt werden, insbesondere bei Batterien.